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沿隔离棚顶部钢梁间隔设置自动喷淋

      据介绍,项目组在探讨在隔离棚上部安装太阳能光伏板组件的可行性。如可行,将把天上阳光采撷到地下,利用光伏发电解决一部分盾构隧道施工的照明用电问题。王守龙表示,建隔离棚虽然增加了施工成本,但同时也带来了降声降噪、环保、施工受天气影响小等优点。更为重要的是有效提升绿色施工水平、助力北京“打赢首都蓝天保卫战”,这也是央企应尽的责任。

  19号线03标段的隔离棚一经在北京街头亮相,当地企业便纷纷来到现场参观,长沙轨道交通集团有限公司等外地企业也远道赶来取经。
  北京市政协副主席程红在调研时表示,希望项目部继续秉持绿色发展理念,不断提升绿色施工管理水平,用实际行动保卫首都蓝天。北京地铁19号线03标段积水潭站临建施工隔离棚正式通过工程验收,成为北京首个正式通过验收的轨道交通工程试点建设防尘隔离棚项目。据了解,在地铁“明挖车站+盾构”工程上进行整体全封闭施工,这在国内尚属首例。
  经检测,该防尘隔离棚的扬尘削减率达到80%。参与验收的专家认为,该项目顺利通过验收,对于轨道交通工程施工现场实施扬尘治理攻坚、推进城市轨道交通建设工程绿色安全建造具有重要意义。施工单位中建八局该项目负责人王守龙介绍,在今后近3年时间里,一座地下3层、5个出入口、2个换乘通道、总建筑面积约24707平方米地铁车站和长约2210米的积水潭站至北太平庄站区间盾构隧道,将在这座全封闭的大棚里“种”出来。
  这座用来“种”地铁站+盾构隧道的“温室大棚”位于位于北京二环内,新街口北大街与德胜门西大街交叉路口南侧。大棚高17米、长165米、宽38米,整体封闭面积达到6300平方米。隔离棚的外观设置及建筑选材都颇为讲究。隔离棚整体呈白色,隔离棚的立面均匀地排列着上、下两排窗户,隔离棚的顶部也均匀地排列着封闭的天窗。行人无论是地面平视还是从二环路高架处俯视,看到的都是一座与周围景观极为和谐、美观的建筑。
  防尘隔离棚主体结构采用轻型钢结构配置,构件之间采用高强螺栓连接,各门架结构采用檩条连接,并固定面板。棚顶每间隔6米设置一道采光板,保证棚内采光。同时中部起拱2.5米,四周施做女儿墙,保证排水。封闭面板具有良好的隔音降噪效果,同时与周围环境协调。
  雾炮机在防尘隔离棚内进行降尘作业 林辉摄
  防尘隔离棚内设置了DMC216型脉冲布袋除尘系统,焊接烟尘净化器。沿隔离棚顶部钢梁间隔设置自动喷淋系统,隔离棚内扬尘较大时能够自动开启,达到降尘效果。重点部位配置降尘雾炮机,其喷雾距离可达到60米。出入口位置配置循环用水洗车池,保证在基坑开挖期间进出场车辆的清洁。现场内部运输车辆均采用电动车,避免柴油机械尾气排放污染空气质量。同时,防尘隔离棚内部及室外均设置一组空气及噪声监测系统,能够有效监测隔离棚内外空气质量及噪声值。
  



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